מעלים את שר התחבורה ישראל כץ על אוטובוס // יהונתן קלינגר
היוש ישראל כץ, שר התחבורה היקר שלי.
קראתי הבוקר שמשרד האוצר מעוניין לתמרץ עובדי מדינה להגיע בתחבורה ציבורית לעבודה וחשבתי לעצמי: מתי בפעם האחרונה אתה הגעת בתחבורה ציבורית לעבודה?
אז נכנסתי לגוגל מפות ואמרתי: אולי ננסה לבדוק איך מגיעים ממקום מגוריך, כפר אחים, למשרד התחבורה בירושלים. גוגל מפות הודיע לי שאין קו כזה.
ואז חשבתי לעצמי: ישראל, ותרשה לי לקרוא לך ישראל, בוא נבלה יחד אתה ואני יום אחד בו אתה תסע בתחבורה ציבורית לעבודה ותנהל את כל הפגישות שלך עם אנשים באמצעות המערכת שאתה אמון עליה. בא לך על זה, ישראל?
[עוד בנושא: שר התחבורה מדבר על החטופים, לא מדבר על טרמפים ותחבורה ציבורית]
אני מבטיח לך, שאם אתה תעביר איתי יום אחד כזה, שבו אתה תגיע מכפר אחים לירושלים, תסע לאיזו חנוכה של מחלף בדיר אל כפכפא, תנהל פגישה בתל-אביב ותקנח באירוע אישי באולמי בון-בון בראשון לציון, ואז תשוב הביתה באיזור השעה חצות, כמו שאתה מנהל יום רגיל, אני לא אתלונן על התחבורה הציבורית במשך כל הקדנציה שלך.
הדיל הוא כזה: אתה תתן לי לבחור יום אחד בלוח השנה שלך, ואנחנו ננהל אותו ביחד בתחבורה ציבורית: בלי רכב פרטי, בלי מוניות – רק אוטובוסים, רכבות והליכה ברגל.
אני, וכל מי שישתף את הסטטוס הזה, לא יתלונן על שום דבר אחר שאתה תעשה במהלך הקדנציה.
יש דיל?
יהונתן קלינגר הוא עורך דין העוסק בתחום דיני המידע וכותב את הבלוג Intellect or Insanity. הוא כתב על לתת את מפתחות הדירה לרשות השידור בגליון ספטמבר 2013
תגובות
8 תגובות לפוסט “מעלים את שר התחבורה ישראל כץ על אוטובוס // יהונתן קלינגר”
פרסום תגובה
עליך להתחבר כדי להגיב.
המאמר הזה די קטנוני.
– לא כל עובדי הממשלה גרים במקומות כמו כפר אחים, אלא חלק גדול מהם גרים בערים גדולות, עם תחבורה ציבורית, ובכל זאת מגיעים לעבודה עם רכב.
– הממשלה מתמרצת עובדי ממשלה להגיע עם רכב. היא עושה זאת על ידי תוספת רכב (שתלויה בכך שיש רכב), ועל ידי בניית המון חנייה בחינם (במקום הסעות, או כרטיס חופשי-חודשי) לעובדים.
– זה תמריץ, זה לא מחייב אף אחד. עובדי ממשלה שגרים במקומות מרוחקים שלא משתלם לעשות אליהם תחבורה ציבורית, לא יגיעו עם תחבורה ציבורית.
אני חושב שזה כיוון טוב, תמריץ אחד לתחבורה ציבורית בניגוד לתמריצים החזקים לטובת הרכב הפרטי. (תוספת רכב וחנייה חינם למשל)
יאללה, יהונתן. בוא.
I don’t understand what is the problem. The initiative is very welcome.
It’s true, that it’s hard for public transportation to compete with the convenience of a private chauffeur.
And public transportation definitely can’t efficiently support rural areas.
People from rural areas can still drive to the nearest bus\train station or park outside the city centers and switch to use public transportation. In case you don’t have a private chauffeur you still may benefit from such an act.
I think the change should start by encouraging the public servants to use public transportation.
yonathan
אני עובד מדינה, המתגורר ברמת גן ועובד בבית דגן, מרחק של 15 ק”מ. בשעות הבוקר, נסיעתי היא בניגוד לכוון הפקקים, אבל עדיין – ברכב לוקח לי לא יותר מ-30 דקות (גם אם רמת גן כולה חסומה לתנועה) ואילו באוטובוס (עם 2 קווים) לוקח לי לפחות שעה ורבע, למה?
רק לי לוקח פחות זמן להגיע לעבודה באופניים -> רכבת מאשר ברכב :(
החיפוש בגוגל מטעה, המיקום של משרד התחבורה לא נמצא על כביש ולכן לא ניתן לחשב אליו מסלול, הזזת היעד במספר מטרים מראה שזמן ההגעה באוטובוס הוא שעה ו45 דקות:
https://www.google.com/maps/dir/Kfar+Ahim,+Israel/31.7811507,35.2003121/@31.7812512,35.1960905,17z/data=!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x1502bdc6eba1f1df:0xe3f6dadea2bf8664!2m2!1d34.755932!2d31.745864!1m0!3e3
כמובן שאני לרגע לא אומר ששר התחבורה לא מנותק ממצב התחבורה הגרוע שיש פה
[…] בתחום דיני המידע וכותב את הבלוג Intellect or Insanity. הוא קרא להעלות את שר התחבורה ישראל כץ על אוטובוס בגליון יוני […]